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315维权最新消息:一汽大众全球模范工厂—焊装车间亮点

发布人: 浏览: 2864人次 发布日期: 2013年04月03日

        焊装车间目前总共有一体化焊钳674套,自动焊接机器人(300024)240台,无论是设备的数量还是设备的先进程度,焊装车间都处于国内一流的水平。车间通过机器人点焊、激光焊、螺柱焊、MIG焊、MAG焊、自动涂胶、TOX铆接等先进的工序和工艺,确保了我们所有大众车白车身的精确性、可靠性和安全性。冲铆连接技术:采用TOX气液增力缸式冲压设备及TOX专利标准连接模具,在一个气液增力的冲压过程中,依靠板材本身的挤压塑性变形,从而使两个板材在挤压处形成一个互相镶嵌的圆形连接点,由此将两板材连接起来。相比传统的点焊,TOX技术的优势有:1、噪音小,无飞溅,质量稳定,生产节拍快,使用寿命长,节约成本;2、它不破坏连接点处板件表面镀层,不损伤连接点处抗锈抗腐蚀能力。避免了由于连接点处板件热变形,从而造成连接点处应力集中,导致连接点的动态疲劳连接强度差。由于是冷成形,连接点处材料冷作硬化,机械性能得到提高。经实验TOX的动态疲劳连接强度约为点焊的23;3、相比点焊设备,尤其是多点焊接设备,TOX技术的连接费用约为点焊的40%-70%。与传统的冲压设备及大直径气缸相比,相同功能下,最高可节能90%!

  热成型钢板:侧围B柱和顶部横梁采用全球著名汽车零部件企业—海斯坦普公司提供的热成型钢板,它的拉伸强度可以达到1500Mpa,屈服强度为1200Mpa,其硬度仅次于陶瓷,又具有钢材的韧性,这就为驾驶者和乘客提供了空前的安全保障,并能够很顺利的达到UNCAP碰撞5星级要求。同时在提高车身强度的同时减轻了整车自身质量,减少燃油的消耗,做到了驾驶与环保的双赢。

  一体化焊钳的运用:汽车点焊焊钳是车身制造的核心设备,也是焊装车间使用量最大、最重要的设备,在全车间范围内使用,工艺覆盖率100%。一体式焊钳的特点是高效节能,结构紧凑,维修方便,体积小、重量轻,大大降低了工人的劳动强度和很大程度上节约了能耗。节电约72.3%,不仅焊接生产率高,焊接时,加热时间短,热量集中,无电弧、无火花飞溅、无焊渣、无熔焊堆积、焊件无热变形。因此焊件外观好,质量更好。

  中频焊接技术在车间下部、侧围等需要高强度、厚板材焊接的工段等到了大量的运用。其优势为:中频焊接变压器体积小而输出能量大。应用于汽车工业中之一体式变压器速焊钳更见其优越处。而其优越性能因其焊接变压器频率由现时50/60Hz提升至1000Hz,极大地减少了铁芯材料的重量,再加上变压器次级回路中的整流二极管把电能转为直流电源供给焊接使用。适用于焊接多层板及厚工件和高传导性的金属,如铝和所有镀锌钢板等。

  TOX

  康采恩框架:德国大众PTA设计的康采恩框架,是目前大众集团采用的一种新型柔性化生产技术,通过快速的,可变的合成夹具设计,实现了多种车型混线。目前车间采用的是4种车型的混线方式,康采恩框架的运用不但节约占地面积,节约投资。同时,能对白车身骨架总成基准定位焊点定位准确性起到良好的保证,并能对车身功能尺寸起到良好的控制。

 

 


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